[ چهار شنبه 23 ارديبهشت 1394برچسب:بررسی مرسدسبنز CLS400 فورماتیک مدل ۲۰۱۵,مرسدس بنز 2015,بررسی مرسدسبنز CLS400,بررسی,بررسی مرسدسبنز,مرسدسبنز,مرسدس بنز جدید,
] [ 18:24 ] [ علی و حسین مقدم ][
ببر تازهنفس مرسدس، و اسطورهٔ ماندگار پورشه روز حساب فرا رسیده است، بیشک، دوئل این دو خودروی فوقالعاده، خواستهٔ هر علاقهمند به ماشین بوده که چند ماهی است انتظار آن را کشیدهاند. مرسدسAMG GT در مقابل پورشه GTS 911: حکم AMG در حال حاضر یک خودروی جدید و اسپرت را برای رقابت با بهترین خودروی…
ادامه مطلب
[ پنج شنبه 16 بهمن 1393برچسب:مرسدس بنزAMG GT ,تست بنز AMG GT در برف ,Mercedes Benz AMG GT - مرسدس بنز آ ام گ- جی تی ,قدرت نمایی مرسدس AMG GT ,تیزر رسمی - مرسدس بنز AMG GT ,مرسدس بنز AMG GT مدل ۲۰۱۶ , ایران جیب,AMG GT , شاهکار جدید مرسدس, سوپر اسپرت مرسدس, amg gt ,
] [ 8:52 ] [ علی و حسین مقدم ][
با نگاهی به مرسدس بنز کلاس E کانورتیبل که با کیت بدنه شلوغ و عریض MEC دیزاین، زینت یافته، احتمال خواهید داد که یک پیشرانه هزار اسبی تقویت شده همانند نسخه برابوس در زیر کاپوت آن پنهان شده باشد. با این حال این تنها یک کیت بدنه خالص است و نه چیزی بیشتر. متخصصان MEC…
ادامه مطلب
گاهی مواقع خودروسازان از رویه معمول خود خارج میشوند و محصولاتی به وجود میآورند که با ظاهر، کیفیت و ارزشهای خود ما را شگفتزده میکنند؛ بهعنوان نمونه میتوان پورشه کاین و کادیلاک اسکالید را در نظر بگیرید. برخی مواقع نیز این پروسه بهخوبی عمل نمیکند؛ چیزی که در بامو سری 5 GT شاهد هستیم. این در حالی است که افزایش قدرت مرسدسبنز در مدل GLA45 AMG بهمراتب هیجانانگیزتر از گوژپشت بامو است.
ادامه مطلب
[ سه شنبه 9 دی 1393برچسب:مرسدس,بنز,مرسدس بنز,E300,بنز E300,مرسدس E300,مرسدس بنز ,ملاقاتی کوتاه با مرسدسبنز E300E300,
] [ 13:40 ] [ علی و حسین مقدم ][
این روزها اگر خودروی خاصی در خیابان تردد کند، به سرعت با دوربین های تلفن های همراه از آن عکس گرفته می شود و در عرض چند روز در فضای مجازی منتشر می شود. اینبار یکی از این موارد اتفاق افتاده و صحبت از خودرویی خاص است که نه تنها رنگی جذاب دارد، بلکه دست تیونر دو رگه آلمانی-ایرانی روی آن رفته است.......
ادامه مطلب
آیا میتوانید بین مرسدس بنز S300 هیبرید و گل سرسبد لکسس LS یکی را برنده اعلام کنید؟
خودروی سبز، یا همان خودروی هیبرید و کممصرف با آلودگی کم، عبارتی است که تقریباً تمامی خودروها و خودروسازهای جهان را درگیر خود کرده و آنها را وادار به تولید بهترین محصول سبز خود کرده است. جدیدترین نسل خودروهای سواری بزرگ و لوکس نیز وارد وادی سبز رنگها شدهاند.
.........
ادامه مطلب
بعد از مدتها دیدن تصاویر جاسوسی و نمونههای مفهومی یا کانسپت مدل GLE COUPE بالاخره مرسدس بنز از نمونه واقعی این خودرو پرده برداری کرد. البته رونمائی رسمی در نمایشگاه خودرو دیترویت در ماه ژانویه سال 2015 انجام خواهد شد. هماکنون اطلاعات نسبتاً کاملی از مدل GLE 450 AMG 4MATIC به بیرون درز کرده است.
ادامه مطلب
در این پست، قصد داریم اولین تجربهٔ فراموشنشدنی از رانندگی با مرسدس بنز AMG GT S را به تصویر بکشیم و اظهارنظری دربارهٔ عملکرد موتور 503 اسبی این خودرو در مقابل رقبایش یعنی 911 توربو و جگوار F-Type R داشته باشیم.
ادامه مطلب
با شروع سال 2015 میلادی، مرسدس بنز سیستم نامگذاری گروهی از اتومبیلهای روی خط تولید خود را تغییر خواهد داد.
در اولین اقدام، مدلهای کراس اوور و SUV بدین صورت اسم عوض خواهند کرد:
- GLA – کراس اوور جدید مرسدس بنز ساخته شده بر پایه A CLASS
- GLC – به جای GLK
- GLE – به جای ML CLASS
- GLE COUPE – رقیب مستقیم BMW X6
- GLS – به جای GL CLASS
- G – بدون تغییر نسبت به G CLASS فعلی
تمام سدان ها و کوپههای چهار در مرسدس بنز مثل CLA و CLS اسم فعلی را حفظ خواهند کرد.
از میان رودسترها هم، SLK به SLC تبدیل میشود ولی اسم SL هم چنان ثابت خواهد ماند.
پسوندهای مورد استفاده در اتومبیلهای مرسدس هم همگی بدین شرح تغییر نام خواهند داد:
- پسوند C – خودروهای گازسوز مرسدس بنز
- پسوند D – خودروهای دیزل سوز، بهجای BLUETEC یا CDI فعلی
- پسوند E – خودروهای الکتریکی، بهجای PLUG-IN-HYBRID و BLUETEC PLUG-IN-HYBRID و ELECTRIC-DRIVE فعلی
- پسوند F – خودروهای سلول سوختی مرسدس، بهجای FUEL CELL یا F- CELL فعلی
- پسوند H – خودروهای هیبریدی مرسدس بنز، بهجای HYBRIDS و DIESEL-HYBRIDS فعلی
اگر بخواهیم نام اتومبیلهای بنز در سال 2015 را با توجه به ساختارهای بالا به خاطر بسپاریم میتوانیم مثالهای زیر را بیاوریم
اتومبیل GLK 250 BLUETEC تبدیل خواهد شد به GLC250d
اتومبیل E400 HYBRID تبدیل خواهد شد به E400h
تمام مدلهای تیونینگ شده توسط AMG با لفظ Mercedes-AMG همانند Mercedes-AMG GT خطاب خواهند شد.
با احیا شدن برند میباخ از جانب مرسدس بنز، از این به بعد این اتومبیل با لفظ Mercedes-Maybach نامیده خواهد شد.
تیونر آلمانی، IMSA دست روی کوپه لوکس و اسپرت مرسدس یعنی S63 AMG و در عین توجه به ظرافت و زیبایی آن، بدون تغییراتی رادیکال در بدنه، قوای درونی و تواناییهای این خودرو را ارتقایی چشمگیر داده است.
ادامه مطلب
زمانی برابوس و AMG دو رقیب در عرصه تیونینگ مرسدس بنز محسوب میشدند. هرگز مدلهای سدان و استیشن برابوس را که رکورد سرعت چنین خودروهایی را در اختیار داشتند، فراموش نمیکنیم. اما اکنون AMG تبدیل به بازویی از خود مرسدس تبدیل شده و دیگر برابوس یارای مقابله با آن را ندارد. با این وجود هنوز خودروهای برابوس میتوانند برای کسانی که به دنبال چاشنی اسپرت بالاتری روی مرسدس خود هستند، جالب باشند.
این بار برابوس به سراغ کلاس سی آمده است و حتی مدلهای AMG آن را نیز بینصیب نگذاشته است. شروع این برنامه با کیت آئرودینامیکی ویژه برابوس است. این کیت شامل مدلهای AMG هم میشود و شامل اسپویلر لبه ای زیر سپر، دیفیوزر عقب و خروجیهای چهار تایی اگزوز کرومی متفاوت است.
همچنین مجموعه ای از چرخهای جدید با اندازههای 18، 19 و یا 20 اینچی نیز برای این خودرو درنظر گرفته شدهاند که با تایرهای 225/35 تا 255/30 پیرلی، کانتیننتال یا یوکوهاما ست میشوند.
سیستم تعلیق نیز توسط برابوس تقویت شده و کاهش ارتفاع 30 میلی متری را به همراه دارد. سیستم تعلیق بادی ایرماتیک هم همراه با ماژولی برای کاهش ارتفاع سواری ارائه میشود.
برابوس تنها روی تقویت پیشرانه دو مدل ضعیفتر C180 و c200 کار کرده و قدرت خروجی مدل 180 را با 21 اسب بخار افزایش به 177 اسب بخار رسانده است و مدل C200 را نیز با ارتقای 41 اسبی و 30 نیوتن متری به 225 اسب بخار و 330 نیوتن متر ارتقا داده است. بدین ترتیب مدل C200 قادر است در 7 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد.
با این وجود به نظر نمیرسد که برابوس فعلاً نقشهای برای تقویت موتورهای AMG داشته باشد. شاید هم به این نتیجه رسیده باشد که چنین سیاستی معقول یا اثرگذار نیست.
چند سالی است که مفهوم خودروهای شوتینگ بریک باز هم احیا شده است و در میان این همه کلاس و سگمنت، این واگنهای اسپرت هم اضافه شدهاند. پس از ماهها انتشار تصاویر جاسوسی سرانجام مرسدس بنز از نسخه شوتینگ بریک CLA خود رونمایی کرد.
این خودرو که نسخه مینی CLS شوتینگ بریک نیز محسوب میشود، با طول 4630، عرض 1777 و ارتفاع 1435 میلیمتر تفاوت چندانی با نسخه معمولی CLA ندارد. اما به لطف تغییرات در قسمت عقب 25 لیتر به گنجایش بار آن افزوده شده و اکنون ظرفیت این قسمت به 495 تا 595 لیتر بسته به موقعیت درب محفظه بار، رسیده است. البته میتوان صندلیهای عقب را تا کرد و فضایی به اندازه 1354 لیتر برای توشهها مهیا نمود.
یک تریم اسپرت جدید AMG با تم نارنجی هم شامل چرخهای آلیاژی 18 اینچی با حاشیه نارنجی، چراغهای جلوی متفاوت با لامپهای bi-xenon، تزئینات و دوخت نارنجی رنگ داخل کابین و نوارهای نارنجی زیر سپرهای جلو و عقب نیز اضافه شده است که ترکیبی جذاب و موقر ایجاد نموده است.
در ابتدای ورود نسخه شوتینگ بریک CLA، موتور چهار سیلندر 2.1 لیتری توربو دیزل با قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر در مدل CLA 200 CDI و یا موتور 177 اسبی و 350 نیوتن متری در مدل CLA 220 CDI انجام وظیفه میکنند. موتورهای بنزینی هم شامل 1.6 لیتری 122 اسبی و 200 نیوتن متری در مدل CLA 180 و 156 اسبی و 250 نیوتن متری در مدل CLA 200 میشوند. در نهایت هم مدل CLA 250 با انتقال نیرو به چهار چرخ 4MATIC قرار دارد که از موتور 2.0 لیتری آن 211 اسب بخار نیرو و 350 نیوتن متر تورک استخراج میشود. شتاب صفر تا صد این مدل به زیر 7 ثانیه میرسد.
باشکوهترین نسخه CLA شوتینگ بریک، مدل AMG آن یعنی CLA 45 AMG میباشد که از موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژر بهره میگیرد. توان این موتور 360 اسب بخار در دور موتور 6000 و گشتاور آن 450 نیوتن متر در دور موتور 2250 تا 5000 دور بر دقیقه میباشد. خروجی این موتور توسط یک گیربکس هفت سرعته خودکار دوکلاچه اسپید شیفت به هر چهار چرخ منتقل میشود. شتاب صفر تا صد این مدل تنها 4.7 ثانیه میباشد و البته طبق معمول بیشینه سرعت آن به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
مرسدسبنز C400 فورماتیک یک لیموزین کوچک و زیباست که هرگز برای رقابت با مدلی مانند بامو 335i ساخته نشده است. شاید مرسدسبنز در این مدل میخواسته دست از تلاش در زمینهای غیر از تخصص خود بردارد و دوباره به مرسدس بودن خود ادامه دهد؛ یعنی بهترین تولید کننده خودروهای لوکس کوچک و بزرگ.
طراحان در اشتوتگارت، هندلینگ خودرو را نسبت به نسلهای قبلی به صورت قابلملاحظهای ارتقا دادهاند. خودروی C400 خاصی که برای تست استفاده شده، همراه با آپشنها به ۶۱ هزار و ۷۵۵ دلار رسیده است و وزنی برابر ۱۷۴۶ کیلوگرم دارد؛ این در حالی است که قیمت شروع مدل بزرگتر E400 فورماتیک برابر ۵۶۷۷۵ دلار است. ولی در هر حال، هندلینگ این مدل نسبت به سایر محصولات مرسدسبنز در رده پایینتری قرار میگیرد. خودرو بسیار نرم و همینطور سنگین نشان میدهد؛ شاید به این دلیل که واقعاً هم وزن زیادی دارد. اگر سلیقه خودرویی و بودجه به شما اجازه میدهد که به سراغ چنین مدلی بروید، این مدل خاص از کلاس C شما را به هیچوجه پشیمان نخواهد کرد. C400 برای کسانی که یک خودروی کلاس S میخواهند که بتواند به راحتی در پارکینگ خودروهای کامپکت حرکت کند.
C400 با قیمت پایه ۴۹۵۱۵ دلار، نمادی از کلاس C جدید مرسدسبنز با موتور دو توربوی V6 و قدرت ۳۲۹ اسببخار است؛ موتور ۳ لیتری که مرسدسبنز میخواهد در مدلهای آینده خود از آن بیشتر استفاده کند. مهندسان بنز تلاش زیادی کردهاند تا تأخیر توربوها کاهش دهند، ولی باز هم میتوان تأخیر را در شرایطی خاص مانند یک ترافیک با سرعت بالا احساس کرد.
موتور V-6 برای رساندن سرعت C400 به ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت تنها ۴/۷ ثانیه زمان لازم دارد. عملکرد خودرو در سایر تستهای سرعت نیز قابلتوجه است. این خودرو میتواند در مدت ۱۳/۳ ثانیه مسیر یکچهارم مایل را طی کند و در تست ترمز نیز با عملکردی مناسب، از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۴۸/۷۷ متری متوقف شود.
در همین حال، چسبندگی 0.88g در تست لغزش در پیچ، از نتایج جانبی سیستم فورماتیک است که قابلیتزیادی در بدفرمانی خودرو دارد. مسلماً این سیستم دیفرانسیل چهار چرخ متحرک از آن نوع سیستمهایی نیست که بتواند دیفرانسیلهای عقب را از صحنه خارج کند. البته این سیستم در شرایط آبوهوایی سخت میتوانند بسیار مفید باشد، ولی در شرایط جادههای خشک به هندلینگ خودرو چیز خاصی اضافه نمیکند. وقتی با C400 از یک پیچ عبور میکنید، احساس میکنید که وزن خودرو در مقابل تغییر جهت مقاومت نشان میدهد. سپس سیستم تعلیق به چند میلیثانیه برای فشردهشدن نیاز دارد و سپس پیچیدن اتفاق میافتد. امّا سیستم ترمز عملکرد بسیار خوبی دارد و فشردن پدال ترمز همیشه اطمینانبخش است.
از جمله طراحیهای کاربردی کلاس C جدید میتوان به صندلیهای جمعشونده به صورت مجزا در عقب و همینطور مخزن بنزین ۱۸ گالنی اشاره کرد. این در حالی است که فضای ۳۶۸ لیتری برای وسایل در صندوقعقب میتواند در برخی مواقع برای شما مشکلساز شود.
در داخل کابین مواردی مشاهده میشود که به ما یادآوری میکنند در یک مدل کلاس S نیستیم؛ وقتی در یک مسیر ناهموار حرکت میکنید، سر و صدای بیرون به صورت ممتد آرامش داخل کابین را برهم میزند. همینطور فضای پای راننده و سرنشین جلو آنقدر کوچک است که زانوهای شما به در و کنسول برخورد میکند؛ جای که شما برخی قطعات پلاستیکی سخت را پیدا میکنید. در همین حال، در ردیف عقب، مسافران فضای زانو و سر خوبی دارند؛ ولی فضای پای آنها هم محدود است. همچنین دریچههای هوای رو به عقب در تکیهگاه دست وسط نشان دادند که در یک روز گرم چندان کارایی ندارند.
سایههایی از طراحی کلاس S در این خودرو نیز پیداست. داخل کابین با المانهای نقرهای تزئین شده است و همین طور طرح چوب تیره. یک سیستم صوتی «برمستر» به صورت استاندارد در این مدل عرضه شده که طرح اسپیکرهای بسیار قابلتوجهی دارد. در همین حال، پکیجهای آپشن، کیفیت بسیار خوبی برای کابین C400 ایجاد میکنند. آپشنی مانند پکیج طراحی داخلی به ارزش ۲۳۰۰ دلار که شامل مواردی چون طراحی چرم کابین، تنظیم خودرکار صندلی سرنشین جلو، روشنایی کناره درها و تنظیم روشنایی داخل کابین در حالتهای مختلف میشود. همچنین پکیج ۲۶۹۰ دلاری مولتیمدیا، یک دوربین نمای عقب، سیستم راهبری و یک صفحه نمایش بزرگ و با وضوح بالای ۸/۴ اینچی در وسط کنسول اضافه میکند.
مرسدسبنز برای کنترل سیستم COMAND، یک سری موس و کنترلرهای لمسی در بالا آن اضافه کرده تا استفاده از منوها و گزینههای اطلاعات و سرگرمی آن آسانتر شود. البته کار با این سیستم زمان زیادی از شما و فروشنده در نمایندگی خواهد گرفت. همچنین باید به دقت یک بخش راهنمای ۲۰ صفحهای از مرسدسبنز را بخوانید تا بتوانید به صورت کامل با قابلیتهای آن آشنا شوید.
یک پکیج «دستیار راننده» نیز به ارزش ۲۸۰۰ دلار، یک سری امکانات ایمنی به خودروی شما اضافه میکند؛ امکاناتی مانند سیستم دستیار نگهداشتن خودرو در بین خطوط که در هنگام نزدیکشدن به خط جاده، از طریق فرمان به شما هشدار میدهد. همچنین یک پکیج سیستم تعلیق گازی AIRMATIC به ارزش ۱۱۹۰ دلار به شما امکان انتخاب حالت «چابکی» خودرو را میدهد؛ گزینههای این سیستم مطابق معمول، Eco، کامفورت، اسپورت و اسپورتپلاس هستند. در حالت اسپورت، شرایط درستی از سیستم تعلیق و شیفت دندهها را شاهد هستیم.
در نهایت باید گفت که کسی که این C400 را میخورد، لزوماً به دنبال چسبندگی جانبی یا عملکرد عالی در سیستم فرمان نیست؛ بلکه میخواهد صاحب خودرویی شود که حداکثر امکانات لوکس را در یک حجم کوچک ارائه کرده است. در ادامه مشخصات و نتایج تستهای این مدل را مرور میکنیم.
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، ۵ سرنشین، ۴ در سدان.
- قیمت مدل تست: ۶۱۷۵۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۴۱۵۱۵ دلار).
- نوع موتور: DOHC ۲۴ سوپاپ V6 با دو توربوشارژر و خنککننده داخلی، بدنه و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
- گنجایش: ۲۹۹۶ سیسی.
- قدرت: ۳۲۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
- گشتاور: ۴۸۰ نیوتنمتر در ۱۶۰۰ دور در دقیقه.
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک با قابلیت شیفت دستی.
ابعاد:
- فاصله محوری: ۲/۸۴ متر.
- طول ماشین: ۴/۶۸۶ متر.
- عرض: ۱/۸۱۱ متر.
- ارتفاع: ۱/۴۴۳ متر.
- وزن کلی: ۱۷۴۶ کیلوگرم.
تستهای سرعت:
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴/۷ ثانیه.
- صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۱/۶ ثانیه.
- صفر تا ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت: ۲۰/۵ ثانیه.
- استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵/۵ ثانیه.
- عبور از یکچهارم مایل: ۱۳/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۷۲/۲ کیلومتر بر ساعت.
- سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : ۲۱۸/۸۷ کیلومتر بر ساعت.
- مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۸/۷۶۸ متر.
مصرف سوخت:
- تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۱/۲ لیتر در شهر و ۸/۱۱ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
- مصرف سوخت در تست: ۱۰/۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
بگذارید حرف آخر را همین اول بزنیم. مرسدس بنز، 370 هزار پوند برای محصول جدید 6 چرخ خود قیمت گذاشته که ادعا می کند می تواند سرنشینان خود را به هر جا که فکر کنید ببرد!
البته با دیدن عکس ها و اعداد و ارقام این غول پیکر مرسدس که توسط AMG نیز زیر تیغ جراحی رفته، شاید ادعای مرسدس را دور از ذهن نبینید.
در آزمایش هایی که تاپ گیر روی این اتومبیل انجام داده میتوان دید که واقعا این اتومبیل از دیوار راست بالاو پایین میرود و انسان را هیجان زده می کند. بنز با این خودرو ثابت کرده است در هیچ یک از کلاس های ماشین همتا ندارد .
روی G63 AMG یک پیشرانه 8 سیلندر بزرگ به حجم 5.5 لیتر نصب شده که به توربوشارژ نیز مجهز شده است و می تواند 536 اسب بخار را به چرخ های 37 اینچی خود منتقل کند.
مرسدس هنوز قیمت دقیق این خودرو را مشخص نکرده اما با توجه به حدود قیمتی آن یعنی 370 هزار پوند، دومین خودروی گران قیمت مرسدس بعد از SLS خواهد بود.